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“跨越2021”福清楼市盛典特别专题（4）
若进入世界大城市发展史，扩展城市边界的步伐从不曾停止。1898年，纽约合并布鲁克林、里士满和皇后县，方才成就了现代的纽约市。1993年，上海正式挂牌浦东新区，成就了东方明珠。
图源：摄图网 2021年，福清东进、西扩、南下、北上，正走在无比艰难的一年里。 不断地建设与发展之后，从未来回望，这想必也是属于福清的，历史性的一年。这一年，为福清未来十年的发展，奠定了基调。
相比于已经建设好的西区，福清的东扩之路，一定是艰难而漫长的。2021年初，《福清市东部新城控制性详细规划修编及核心区城市设计》重启，真正开启了东部发展的新格局。
规划仍在编制，但东区的征迁工作却没有停止，沿线的交通等基建行动，也不断规划动工。
2021年，在教育上东区城关小学第二校区，以及二中新校区的动工开建，确立了该片区的教育体系。
在交通上，确立并构成“方格网”状的路网结构。四横、四纵将开创东区基本交通体系，如今已持续规划建设当中。 更兼之长福高速、福平铁路建成，将加速福清与周边地区的交流合作，228国道元洪码头段和松下铁路支线的持续动建，也将再东区在未来发展中占据着重要的位置。
图源：壹福清 在商业上，8月28日喜盈门正式开业，结束了东区无综合体的局面。东方·财富中心、福清银丰广场、融泰商业首府广场等正持续建设当中。
但东部绝不仅仅于此，对东区来说，2021只是一个开始。在福州大都市圈的规划之下，作为与福州最为接近的区域，东区将迎来属于自己的机遇！
今将万里归，机会不可失。
福清的西进，有着很长的历史。从街心到国际商展中心，再到万达商圈的建立，观音埔的开发，贯穿了福清发展的十年。
时至2021，看似停滞的脚步，却因为福清西站以及市域S1线的全新规划而有了更多的可能性。
可以预料，未来的西区将会随着交通的变革，开启新一轮的发展。
市域快轨S1线或将设立清繁大道站、清荣大道站、清昌大道站、创业大道站的出现，将让福清与福州更好的融合。可以预见的未来，西区也会随之而再次腾飞。
西站的周围，将规划有高铁新区。福清西进的步伐，将直接一步到位，直接到达石竹山下。
相对于道阻且难的东区，福清西部的外扩的确享受了这十年福清高速发展的福利，不论是观溪片区还是西区，都能够快速到达西站，并且享受未来西站带来的人流与商业价值。
而就在2021即将结束的时候，福清西站也迎来了封顶。
同时，清荣北片区的大规模规划与建设，也让西区北扩，福清边界随着城市的发展再次外拓。
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。
所谓南区，也就是我们的火车站片区，事实上因为山脉的阻隔，事实上发展空间有限。因此，南区的扩张之路必然是融合发展。 向东，与东区融合，沿着龙江南路东延伸线向滨海大通道而去。向西，与观音埔、福清西站融合，与南区的动车站相结合即有着强大的交通优势。
2021年的南区看似沉寂，土地市场上的风风雨雨，似乎与他们也没有太大的关系。
是的，在南区几乎没有土拍的2021，他们也没有受到过多的关注。但这不代表着南区在2021就没有作为了，只能说此时的南区与东区一样，都在积蓄着力量，等待着发力的时候。
南区与东区的融合，从上图可以看出，沿着正在修建的龙江南路东延伸线，将使得南区直接连接上滨海大通道。
从而使得南区与东区构建出一个小闭环，在福州大都市圈之中构建起自己的发展方向。
而沿着观音埔隧道，穿过观溪片区，经过规划的龙江南路西延伸线，则可以直达福清西站。
而就在2021年12月26日，龙江大桥主线桥顺利实现全桥贯通，成功合龙，为南区与东区的融合发展，打通了最后一条障碍。
一桥贯通东南，天堑变通途。
水域对于一个区域来说，往往代表着最重要的生活、景观、休闲地带。对于北区来说，双溪便是其建立起生态长廊的重要区域。
拥有着双溪的先天的资源，福清将多出一条从纪念碑公园至北部山区一览无遗的视野通廊和双园夹一溪的山水景观。
如今，两溪沿线已建立起数个公园，打造城市客厅的入户花园和景观廊道。
但城市的发展不能只依靠生活区域，未来的双溪河畔，不止有生活配套，更有千亿
2021年7月7日，福清市中心城区步行自行车交通体系专项规划，被正式批复。其中北区沿着双溪河畔，规划有生活区以及光电产业区域。
城北组团，有着洪宽工业村、光电园、京东方、东旭光电等项目，千亿大城北当之无愧。可以预期的未来，高层次人才，高品位城区将成为城北的主题。高新技术产业、科技研发中心的吸引力，将让城北走在福清宜居宜业示范区的前端，引领城市的经济走向。
2021年的福清，正走在历史的节点之上。
这条路，很艰难，却坚定！相信再过十年，回首今日，我们会看到更多不一样的东西。
是的，这是一个新的“开始”。 | 
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