前言
福建地处中国东南沿海。面朝大海。背靠大山，怀里是山地丘陵，造就了福建“八山一水一分田”的地理特质。
一边是辽阔无边的大海，一边是连绵不断的群山，亘古千年，交通，成为福建与中原地区交流交往的一道屏障；新的时代，交通，成为福建加快发展后来居上的一把钥匙。
福清交通的沧桑巨变，正是福建交通事业发展腾飞的一个缩影。
（一）
农耕时代，除了水路撑船行舟，便是陆地步行马跑。
在中原华夏人文视野中，“四方”边缘的东南“岛夷”“百越”，以“善于用舟”著称。《越绝书》有载，“夫越性脆而愚，水行而山处，以船为车，以楫为马，往若飘风，去则难从”。福建濒海多山，当地土著特别是沿海一带先民向海而生，久而久之，造船用舟成为一种“闽人智慧”，但山多路遥，与外隔绝，又使得“闽道更比蜀道难”。
自秦始皇设立闽中郡以降，直至晚唐时期，中央政府与福建地方当局的政务往来，大多还是通过海路。
梁开平四年（910），篡唐自立的后梁太祖朱温欲册封王审知为闽王，委派福清邑人、右谏议大夫翁承赞为册封副使。翁承赞从汉口坐海船抵达福州，其在《汉水登舟先寄闽王》诗中写道：“汉皋庭畔起西风，半挂征帆直向东……”完成使命后，翁承赞还是从福州乘坐海船前往广陵（今江苏扬州）。
海上风浪，变化莫测，时有海难，水路难行。陆路通道，峰峦耸立，沟壑纵横，更被视为危途。
北宋熙宁十年（1077），“唐宋八大家”之一曾巩就任福州知州。他在《道山亭记》中描绘了履职中遇到的闽道之难行，“负戴者虽其土人，犹侧足然后能进，非其土人，罕不踬也。”意思是说：即使是福建当地百姓，踮起脚步才能前行，不是本地人，很少不摔跤的。
南宋绍兴二十八年（1158），诗人陆游任宁德县主簿，第二年转任福州决曹掾（专职司法官）。从宁德到福州虽距离不远，但需要徒步翻越飞鸾岭、北峰等多座大山，他在路上整整走了4天。由于山路多石，以致鞋底磨穿。
明朝崇祯七年（1634），冯梦龙赴任寿宁知县，从苏州到“地僻人难到”的福建寿宁，今天三四个小时的车程，他竟然走了整整3个月。这在当今看来，简直就是“天方夜谭”。
即使是到了清代，福建的交通状况依然如故。民众若与内陆来往，就必须跋山涉水，备尝艰辛。清代散文家袁枚写过一首《过仙霞岭》，诗中有句：“乍上仙霞岭，遥山渐莽苍。千盘难度鸟，万岭欲藏天。”虽有文人略带夸张的描绘，也是闽道艰险难行的写照。
1973年地图出版社出版的《袖珍中国地图册》，有一个介绍说，福建“解放时是沿海各省中交通最为闭塞的一省”。
开辟四通八达的通衢大道，成了数千年来福建人最大的梦想。
（二）
清末民初，侯官籍知名学者陈衍在其主纂的《福建通志·邮驿志》中记载，“唐驿政不可考，惟《三山志》载，宋之崇轺驿在（福州）南门内旧置。梁开平中，翁承赞册封闽王审知于登庸内，是时已有驿”。由此可知，至迟在五代宋初，福州地区已经开辟了驿道。
从《福建公路史》附图中解读，宋代福州通往其所辖的福清县，走的是南驿道，即福莆古道。
福莆古道是福州联结闽南、粤东各地的交通大动脉。该驿道从福州南门出发到达峡北，再从峡北渡江到方岭，经大田驿（今闽侯祥谦镇境内）、常思岭接福清；或从福州南门到达阳岐，再从阳岐渡口过江到闽侯大田驿，南行经过福清县，出莆田、仙游，再经闽南诸州县进入广东。
当年，福清要出省前往京城，也是沿着这条驿道先到福州，再往西向，主要“官道”是经水路抵延平（南平）、建安（建瓯），而后分为两路，一路是从崇安分水关出省抵江西上饶，一路是从浦城出省抵浙江江山。
到了明清时期，福清来往省城福州的道路，还增加了经福清与长乐交界的石湖岭，从长乐营前乘船至台江码头这一条道路。这条水陆联运的道路，因为里程大幅缩短，江流平缓，水运快捷，此期被包括闽南、粤东地区在内的官绅仕民常用。
（三）
晚唐五代王审知主闽时期，在福清太城（虎溪西境）设太平驿。这是福清古驿道上最早设立的一处驿站。南宋梁克家《三山志》中亦载，“太平驿，福清县西四十里。熙宁六年，省并方山（今闽侯五虎山）、太平、渔溪三驿不批支驿券。七年，犹雇衙前主持给马草”。
南宋时期，福莆古驿道上设“两驿、一站、五铺”。“两驿”即太平驿、渔溪驿；“一站”为宏路站；“五铺”包括常思铺、太平铺、假面铺（今宏路金印）、渔溪铺、蒜岭铺。
明万历四十年（1612），为避峡江之险，福州巡抚陆梦祖改阳岐为官道，从元代建造的万寿桥折入阳岐，经午桥渡江至大田驿，再经福清的常思铺、磨石铺、太平铺、高车铺、宏路铺、金印铺、玻璃铺、渔溪铺、苏溪铺、蒜岭铺，南出莆田、仙游、惠安、海澄、诏安诸县驿道，进入广东。
明清时代，官府在福清县又增设了一些驿铺。根据乾隆版《福清县志》记载，当时福清设有十五个铺，主要分布在两条路线上。一条是从省会福州通向闽南的南驿道，自闽县大田驿(今闽侯祥谦)入福清县境，经常思铺、磨石铺、太平铺、高车铺、宏路铺、金印铺、玻璃铺、渔溪铺、苏溪铺、蒜岭铺，南出莆田县的莆阳驿，为南北之通衢。另一条路线，是把福清县治与南驿道、福清县辖乡村连接起来，包括从县前铺向西接宏路铺，向南经南门铺、锦屏铺，向东至海口铺，向南至三山铺。
（四）
梁克家《三山志》有云，“驿铺，古邮亭也”。人类进入文明社会后，随着信息和物资传递的需要，出现了驿铺。《孟子·公孙丑》有语，“载德之流，行速于置邮而传命”，这个“邮”，就是后来的驿站。
秦始皇统一中国后，大修了通往各地的驿道，进一步发展了邮驿网络，加强了对地方郡县的管理。在来往的官道上，常设有驿铺，并明确编制、安排人员日常管理。
驿道的通畅，是国家正常运转的动脉，而驿铺，是保障这条动脉通畅的节点。诗人杜牧感叹“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”，身处都城长安（今陕西西安）的杨玉环能吃到数千里之外的广东送来的新鲜荔枝，可见当时驿铺建设的成效。
驿铺的功能，除了邮传，后来又发展到为公务旅行提供休息和食宿服务。据民国版《福清县志》“驿铺志”载：宋承唐制，三十里有驿，非通途大道则曰馆。计程自福州省会始，南出莆田，北抵永嘉，西达延平，车旌之所宿会，文檄之所往来，求其安便迅驶，而无阻绝沉滞之忧。故更易废置，其制犹可得而考云。
从晚唐始设一处太平驿，到明清时期官府在福清设立了十五处驿铺，可见，当年福清域内人口的快速繁衍，对外交往的更加频繁。
但直至此时，在福清陆域上，人们与县外交往的通道，依然主要靠两条驿道。
作者：毛立平，部分资料来源：《福清交通志》。
来源：知福清
2024年07月15日 21:53 福建
梦想何先生
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