福莆城际轻轨F2线应该要变更设计为经过福清主城区！ ...
此番福建省发改委最新公布的福州三条城轨征求方案，本人发现福州轻轨F2线经过福清的地段其实都是人烟稀少的地段，所设站点都属于非常偏僻的地方，对福清市的交通提升非常有限！福莆城轨F2（莆田到长乐机场轻轨）把F2线福清站与福清动车站并站其实非常不合理。
福清站远离福清市中心，出于火车站设计无可厚非，但是城市轨道交通设计到这么远的地方对于老百姓非常不方便！本人认为在沿用原动车轨路线至上迳镇路段，引出新路线新建上迳至宏路路线，然后沿着福清清昌大道这一福清人口最密集的街道布设站点：福清宏路站、福清红星美凯龙站、福清万达站、福清商展中心站、福清玉屏站、福清龙山站、福清里美站、福清祥丰站。
1、福清市城区60万人口主要密集分布在福清西区及老城区，而福清站距离福清主城区及西区有十几公里远，远离人口密集的主城区，造成主城人口为了搭乘城轨要跑十几公里远，这明显与城际轨道讲究的出行效率背道而驰。
既然国家投资了那么多钱建设福州城际轻轨F2线，也应该综合考虑福清市的实际情况，何不让它发挥最大的用处。在莆田境内密集分布于莆田主城区设站的情况下，也要考虑福清市总人口达到140万、福清城区达到60万人口（实际可能是80万人口）的实际情况，以及福清城区建成区面积达到78平方公里的实际情况，结合2022年即将通车的福清高铁西站，应该新建福清宏路站、新建福清红星美凯龙站、福清万达站、福清好又多站、福清玉屏站、福清龙山站、福清里美站、福清祥丰站再进入长乐境内！一共八个站点！利用原轨道至于福清上径镇路段引出，新建上径至宏路路线，沿着福清清昌大道主城区经过老城区后向东北方向进发，路过龙山、里美、祥丰进入长乐境内。沿途人口将近100万，让该路线尽可能覆盖人口最密集区域！提供福州城轨F2的乘坐率，提升福清的城市化进程！
2、目前该路线途径福清市的路线沿用福清站引出，表面上看大大缩减了投资，但其实与城轨尽可能覆盖人口最密集区域的设计理念背道而驰。
造成了福清市城区60万人口无法便捷乘坐城轨、要跑到龙江街道苍霞村福清火车站乘坐城轨的奇葩状况！给老百姓的出行造成巨大的不方便！
因此，本人建议F2线福清路段如上述布局，考虑福清是人口大市，结合福清城区面积达到78平方公里的事实，最大程度融入福清主城区，让城际轻轨发挥其应有的价值！起到三赢的作用：轻轨公司的客流得到了大幅度提升、福州方面的轨道真正融入主城区、莆田去机场方面虽然多花了几分钟但实际上却兼顾让客流量有了大幅提升，运营有了更大保障，同时也促进了福莆的融合！可谓是三赢！
提得对！作者有心人，有关部门应该考虑。 非常有道理，就看国家是否愿意承担多出来的造价了。 这种调整合理。考虑到东部新城的发展。所以设在祥丰。
可以再增加南岭站。
以后可能龙山车站会搬迁到祥丰附近。祥丰是个好地方。这是刘书记的远见和智慧。！！！
体现“沿江向海，东扩南进”的发展战略。
在福清设七八个站？根本不可能！
这是城市间的轻轨而不是市内公交站点。是为了提高通行效率和服务相邻城际间的交通出行。为了福清初衷是好，但真像笔者所说经过城区主要地段，那么已建好城区的景象，可想而知！
看不到图片？
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