薛翀：要大发展公交事业，方便市民出行！
本报讯城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点。目前，我市公交车在城区运行的状况并不理想，公交线路的运行效率也因此受到严重影响。人大代表薛翀指出，万人拥有的公交车数量标台数，是反映城市公共交通发展水平和交通结构状况的指标。公安部、住建部在《全国城市道路交通管理畅通工程总体方案》中要求，城市万人拥有公交车的数量应达到12标台以上，但根据统计，目前，我市万人拥有公交车的数量不足8标台，市民公交出行分担率也远远达不到标准。
“造成道路堵塞、影响机动车的通行效率原因有很多方面，比如，高峰时段车流量大，狭窄的城区道路难以负荷；大量燃油摩托车（摩的）在道路上随意穿行，干扰行车秩序；多所中小学处于老城区，上放学时段，接送车辆随意在道路、公交站停放，加上市场等占道摆摊现象十分普遍，这些因素都严重影响交通。”薛翀说，目前，我市公交线路主要借助或租用水南、龙山等停车场发车，或有首站没末站，或有末站而没首站，或首末站均无，许多公交车都要在机动车道上调头，不仅存在安全隐患，也给车辆通行造成了影响。
“要落实公交优先发展战略，提高公交分担率，打造有序安全的出行交通环境。”薛翀认为，要打造高效便捷的公交出行环境，首先要对公交车辆实行路权优先策略，在城区条件允许的道路上设立公交专用道，允许公交车在单行道双向行驶；要禁止非法摩的营运，禁止无关的社会车辆在公交站亭违规停靠；要大力整治占道经营行为，并取消老城区狭窄街道的停车位，保证路面畅通，提升公交运行效率。
其次是落实财税扶持政策。对实行低票价、减免票、承担政府指令性任务等形成的政策性亏损进行足额补贴。对公交企业在技术改造、节能减排、经营冷僻线路等方面的投入，给予合理补贴。
第三是加大打击非法营运力度，打造有序的道路运输市场秩序。
第四是完善公交配套设施建设，对新建道路、以及车站码头、居民小区、商业中心、娱乐中心等人员聚集场所，做到城市建设与公交配套设施同步规划、同步建设、同步交付使用。
第五是科学规划客运线路，在城乡交界处建设大型交通换乘接驳站，以此界定农村运输和城市公交运营范围，避免各类客运交叉重复，既浪费运力，又容易造成人为拥堵。
薛翀表示，城区路网建设中的部分断头路、中梗阻路段，也应尽快修通，实现市内路网“无缝链接”,让城市路网功能更加健全。
来源：福清侨乡报 作者：福清侨乡报原标题：薛翀：发展公交事业 方便市民出行
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